采用承载车身的新卫士发售,还是你心目中的沙漠骆驼、林海绿舟吗

 时间:2019-09-11 22:24:49来源:网络

2019年秋,老款路虎卫士第一次见到“全新路虎卫士”那天,风是向南吹的......

见面时,全新路虎卫士刚刚完成数百万公里的测试,带着科罗拉多落基山脉的风尘、北极的泥渍和撒哈拉的沙粒参加法兰克福车展首秀,难掩自己的跃跃欲试。有人说:在一个全新的时代,不能总用老卫士的标准去衡量全新卫士的设计。符合潮流,就有续写历史的可能。

相比老卫士当年的循序渐进,全新卫士携往昔的荣光,一口气推出了卫士90(三门版)和卫士110(五门版)两种版本,并提供“Defender、Defender S、Defender SE、Defender HSE、Defender X和首发定制版”共计6款车型。海外35000英镑(约31万RMB)起售。在不远的将来,还会在卫士中出现路虎家族首款电动版。

2016年1月29日,持续生产68年、总产量超过200万辆的“铁骨硬汉”老款卫士(Defender)在众多人的车库中歇住了它坚毅的车轮!大梁结构的非承载式车身,坚固耐用、简单硬派,自上世纪90年代起就不曾改变的外形。随同威利斯吉普、悍马等车型一起走进了历史……

时隔3年,全新路虎卫士基于D7x架构设计,摒弃卫士所坚持的非承载式车身,采用比老卫士要硬3倍的承载式车身。空气悬架系统可为该车带来291mm的最高离地间隙,38°的接近角以及40°的离去角,涉水深度可达900mm。

在这辆智能全铝架构的整合式承载车身内,可选择2.0T P300发动机或3.0升双增压P400发动机。同时欧洲客户还可以选择D200 2.0柴油发动机或是更强劲的D240。

D240最大功率211kW,扭矩430N·m;而P400双增压发动机的轻混技术,达到欧洲同步先进水平,可实现48v最大大功率300kW,峰值扭矩550N·m的澎湃动力输出。

其实诸多数据和配置,不仅令老卫士羡慕不已,更让寄托硬派越野情怀的人看得眼花缭乱,又心生些许的遗憾。

全新路虎卫士提出了一种越野理念——“一键傻瓜式越野”——这在技术控的眼中,是否算一种设备控的完胜?

该车采用全时四轮驱动,双速分动箱、中央差速器锁和限滑后差速器锁等硬性配置。已在“揽胜”、“发现”上使用的“全地形反馈系统”,到全新卫士这里已经是第二代。可提供:自动、动态、草地/沼泽、沙地、岩石、涉水等9种驾驶模式——所以,路虎的程序员们认为:“傻瓜式越野”已不再是梦想!

该型车最大牵引能力3720kg,标准静态的车顶载荷为300kg。

为了让全新路虎卫士继承家族基因,依旧遵循110和90两种轴距设计。110版长宽高为4758/2105/1969(mm),轴距3022mm,座椅采用类似路虎发现的5+2布局。

短轴三门90版车型的尺寸为4323/2105/1969(mm),在座椅布局方面,为致敬最早的路虎车,为第一排座椅提供极为复古的三座设计。

(参考文字及图片源于网络,侵删)

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